今日,‘青岛号’仍然位于排行榜首位,紧随其后的还是‘大不列颠号’,‘三亚新奇世界半山半岛号’位列第三,各个赛队都快速的驶向得分门。
‘青岛号’船长Chris Kobusch对于能够首先冲过得分门获得额外积分充满信心,报告中说到:“我们的航行进展也是非常理想的,很有可能会把我们的得分门竞争者‘大不列颠号’赛队的落后差距再次扩大。我们目前距离得分门不到250海里了,后面的赛队要想在这之前赶上我们是变得越来越困难了。”
领先梯队后方不远处是‘HotelPlanner.com号’、‘利物浦2018号’和‘联合国儿童基金会号’,他们分别处于第四、第五和第六位,‘西雅图号’目前航线比较偏西,暂时位列第七。
船队目前已经开始驶入了热带的气候区,多云并且潮湿。‘联合国儿童基金会号’船长Bob Beggs解释说,这样的天气意味着大跨步畅快航行的状态会暂时告一段落,报告中他继续说到:“随着船队逐渐接近赤道辐合带(ITCZ),又叫做赤道无风带,海水就会变得越来暖和,对流现象也会增多。这样会形成更多的云彩、雨水和变化无常的乱风,这些天气状况会让掌舵手、球帆调帆手和甲板手们忙得不可开交,操作要非常小心,防止球帆包裹缠绕在前支索上。”
“当我们接近佛得角海域的时候,前方的天气看上去可能会出现逆风和风洞,这些情况很有可能会把赛队排行榜的名次给洗洗牌,大跨步的畅快航行要到了赤道南边以后才能恢复。”
‘勇往直前号’船长Dale Smyth目前率领赛队位于第八名,报告中说到:“稍微偏东的航线迫使我们进入了加纳利群岛海域的背风区行驶。因为风的角度,我们的排位名次将会很糟糕,那些西线航行的赛队都在快节奏的向着得分门行进。”
有些赛队已经不指望得分门了,而是转眼于下一个里程点-跨越赤道,跨越赤道时,船员们将会进入海神King Neptune的领域,将会为他们的罪过而忏悔、祈祷原谅。处于第九位的‘PSP物流号’赛队船长Roy Taylor报告中说到:“我现在已经开始把船员们的一条条的‘恶劣行径’记录在案,等到一个星期左右之后穿越赤道的时候,让海神好好的收拾收拾他们。”
‘佳明航电号’赛队选择的偏东的航线,目前处于第十位,与此同时,位于第十一位的‘纳斯达克号’在后方也是开始从球帆航行中开始受益了。船长Rob Graham报告中说到:“目前我们的风况还算有点强,‘纳斯达克号’向南行驶的进展更加好了,目前与加纳利群岛的拉帕尔玛岛处于同一个纬度,但是距离陆地还是很远的,肉眼很难看得清楚地平线!”
‘格瑞国际号’目前处于第十二位,已经开始缩短与大部队之间的距离,稍微不走运的是,过去24小时里在行驶海域途中遇到了一根40米左右长的漂浮着的橡胶管,不得不绕开一下。临时船长Dan Smith说到:“曾经有一名智者告诉我说,困难让你变得更加强壮,这一点在我们船员身上刚好是验证了。我们的船员格外的卖力,竭尽全力让船速提上去,在中等重量的球帆下,我们在良好的风况下行进的很顺利。”
“前方克利伯大部队注意啦,我们就在你们后面穷追不舍呢!”
船队前方预计会遇到一些飑风活动,热带气候下是比较常见的,但是飓风欧玛目前来看确实是在船队前方向西行进。克利伯帆船赛气象专家Simon Rowell解释说到:“在欧玛后面,一股热带气旋正在变成热带低气压带-这看上去不是很强烈,但是在船队向南行进准备进入赤道无风带的时候,会对洋流会产生大的影响。”
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