昨天夜里，领头羊赛队‘青岛号’率先进入了赤道无风带，标志着比赛进入了新的阶段。船长Chris Kobusch正式通报给了克利伯赛组委办公室，报告说在穿过特定赤道无风带通道区间时，将会遵照比赛规则使用机动力航行6个纬度，机动力时间最长为60个小时，比赛机制允许赛队在通过臭名昭著的无风区域时使用机动力航行。

‘青岛号’赛队于世界协调时（UTC）9月5日星期二010740时分秒正式开始机动力航行。船长Chris Kobusch从船上报告说：“尽管天气情况变得更加严峻，几个小时前，我们还是成为了第一个进入赤道无风带通道的赛队，目前一路向南，希望前方能够遇到强度更大、持续更久的风况。”

克利伯比赛船队中的其他赛队随后也将逐渐进入赤道无风带，预计会有信风带同时抵达，帮助追赶梯队推进前行。正当‘青岛号’和‘大不列颠号’一直坚守排行榜头两位的时候，位置处于中流的赛队通过一整晚的努力已经将落后差距明显缩小了。

在过去的12小时里，‘HotelPlanner.com号’排名上升到了第五，‘联合国儿童基金会号’第六，两支赛队分别行进了74海里和78海里。‘联合国儿童基金会号’赛队船长Bob Beggs说到：“前方领先梯队已经驶入了弱风带，船速正在放缓，这使得‘联合国儿童基金会号’和中流排名的赛队能够趁机跟进，缩短落后差距。”“赤道无风带通道差不多还有50海里的里程，届时各个赛队会采用何种技战术将会很有看头。”

‘PSP物流号’连夜赶路，位次升到了第七，距离领头羊落后113.19海里。船长Roy Taylor报告说：“在佛得角群岛海域磨蹭了一段时间后，我们现在终于能够向着赤道无风带通道的方向快速行进了，一直在用中等重量球帆（2号球帆）航行。12点钟的位置更新显示，我们重新追赶上了我们的老伙计‘联合国儿童基金会号’和‘HotelPlanner.com号’赛队。”

‘利物浦2018号’船员Nick Redman正准备爬上桅杆

‘利物浦2018号’的排位从领先梯队戏剧性的下降到了第八，船长Lance Shepheard报告中说，他的赛队“早些时间遇到了一个巨大的风洞，行进一下子进入了停滞状态。”粉红色标志的帆船目前只领先‘勇往直前号’3.21海里，他们在过去十二个小时里充分利用了风况和天气，前进了85海里。‘勇往直前号’赛队船长Dale Smyth对于赛队的进展很高兴，报告中评论说：“还在追赶着领先梯队，清风条件下向南行驶，直奔赤道无风带通道行进。对于持续不断的清风状态我们还是感到很感激的。”

对于‘西雅图号’上的船员来说，情况是有些揪心的，他们排名降到了第四，与领头羊差距是80.56海里。船长Nikki Henderson解释说：“我们好像专门培养出了发现风洞的特长，正当我们时运好转要追赶上领先梯队的时候，风洞就来了。”

“赤道无风带挺好玩的...大自然母亲像是在和我们闹着玩，每个一个小时左右就给你来片云彩，船速提到了7或者8节，让你感到片刻的轻松惬意，然后突然来了急转弯，风一下子就被她收走了。值得欣慰的是，短短15分钟的操作充满着惊喜和欢呼，因为终于在佳明航电的速度显示仪上看到了比平常1.8节时速更快的数字显示。”

‘青岛号’桅杆顶部拍摄

‘格瑞国际号’错过了赶超‘三亚新奇世界半山半岛号’赛队通过得分门用时的机会，没能获取得分门的最后一点额外积分奖励，但是赛队在临时船长、副竞赛官Dan Smith的率领下还是行进的不错的。Dan报告说：“天气和航行状态都很棒，就是风稍微有点小，船的行进状态保持的不错。”“现在看起来，我们在进入赤道无风带通道的时候，很有可能会受到一个风洞的影响，但是这里的天气状况总是变幻无常，我们还要几天才能到达那里呢。因此，我们还是要尽可能快的航行，选择最好的航线，希望能够来点好运气。”

注释：所有排位信息为本文撰写时的显示。