比赛进入第六日，所有的目光都聚焦在了赛事跟踪图上，船队今日针对得分门的比拼可谓异常激烈、精彩纷呈。经过与‘利物浦2018号’和‘西雅图号’激烈的角逐后，本文撰稿时排在第九位的‘青岛号’在世界标准时间1349时分第一个冲过了得分门，获得了最高3点额外积分，继第1赛程得到最高得分门积分后，再次囊获第二赛程的最高三点积分。

处在第十位的‘利物浦2018号’随后行驶了四海里之后冲过得分门，获得了两点的积分奖励，处在第八位的‘西雅图号’第三个通过，获得了最后一点积分奖励。

‘利物浦2018号’船长Lance Shepherd说到：“我们终于通过得分门了，获得了非常宝贵的两点额外积分，但我想说的是，这积分真是来之不易啊。这一路比拼过来，一直是眼看着‘青岛号’在前方，我们比他们就落后了四海里，船员们非常享受比赛的每分每秒。”

对于‘西雅图号’来说，经历了赛程1的球帆破损和排名下滑后，每一点积分都是十分的宝贵。船长Nikki Henderson说到：“对于这点额外积分，我们感到很高兴－可以弥补一下我们在埃斯特角城因为修补球帆所扣掉的积分。”

经过了北线的得分门角逐之后，接下来考验他们的就是是否能够尽快靠近标准航线行进，试图追赶上前方的大部队进程。

【图片：本文发稿时赛队位置显示】

主阵营上，领跑赛队的排位发生了变化，本文撰稿时排名前三的‘格瑞国际号’、‘佳明航电号’和‘勇往直前号’之间仅仅相差三海里左右。在坚守了五天的领头羊位置后，‘勇往直前号’的排位滑落到了第三位，暂时落后对手。尽管如此，他们的主要精力还是放在了保持领先的排位上，因为是使用了百搭卡（Joker Card）。船长Dale Smyth评论说：“接下来几天的风况会不错，所以说比赛会继续激烈的，相互之间是拉锯战，未来几天内时刻都不能懈怠。”

‘三亚新奇世界半山半岛号’赛队排位升至第四，超过了位列第五的‘大不列颠号’。‘大不列颠号’船长报告说到：“这段比赛期间听到了Wendo【‘三亚新奇世界半山半岛号’】的消息真好。他们就在我们右舷的后面，很是担心船速上的下降。和‘三亚新奇世界半山半岛号’一样，我也是担心我们的船速，而且他们超过我们了！”

“We just kept saying to ourselves‘a stitch in time saves nine’． In all seriousness， thanks to Wendo for being a good neighbour．”

“我们就一直在安慰自己说‘小洞不补，大洞吃苦’。言归正传，还是要感谢Wendo的，感谢她和她的赛队一直陪伴左右。”

【图片：‘西雅图号’甲板上拍摄】

‘HotelPlanner．com号’目前处在第六位，‘纳斯达克号’是第七。‘纳斯达克号’船长Rob Graham说到：“我们错过了高压带中心区域的弱风带，就是这股弱风带让我们的一些对手速度放缓了，我们朝着开普敦的行进速度还很好，相对平稳的在南大西洋上行进着。风是慢慢的从东向转到东北向，再到北向，对于我们还是有利的。”

第十一位的‘联合国儿童基金会号’目前利用了渐入佳境的风况，过去十二小时里覆盖的里程比其他赛队要多。除此之外，船长Bob Beggs心里也非常的明净：要想回到排行榜的领先位置，他们还需要追赶很多的海里，报告中评论说：“要想回到比赛的节奏中，我们现在需要的是重新审视！”

过去24小时中给船队行进造成阻碍的高压气旋现在已经路过向东远去了，船队逐渐开始享受到了渐入佳境的风况，随之而来的就是船速的提升。

克利伯帆船赛气象专家Simon Rowell向船队进行了说明，下一个气压带预计会在未来24－36小时之内与他们相遇，将会伴有强度很大的风、飑风，还有可能有雷雨云。经历这样的大风天气，将会非常考验船员们的掌舵操作技术，进而影响到比赛的结果。

目前全队上下仍在关注的还是返回埃斯特角城进行修复工作的‘PSP物流号’。赛程2刚开始不久，‘PSP物流号’意外与鲸鱼相撞，导致右舷舵受损。目前，修复工作进行顺利，船员的精神状态也很好。欲了解所有‘PSP物流号’赛队的更新，敬请访问克利伯赛事官网。

为了解船队的比赛进程，敬请关注克利伯帆船赛赛程跟踪网。所有位置显示为本文撰稿时的正确显示。