赛程3‘戴尔坚韧智能本杯’比赛进入了第八天，多数赛队仍然是过着歪歪扭扭的船上生活，船队继续在逆风的条件下艰难前行。

距离终点站弗里曼特尔还有3400海里左右，‘三亚新奇世界半山半岛号’赛队继续保持领跑位置，但是过去24小时里，他们对于其他赛队的领先优势已经大幅度的减少。船长Wendy Tuck解释说到：“昨天的风况比天气预告来的要更强烈．．．所有我决定缩帆缩的程度大一些。”

“不用说了，速度肯定是没起来，很多时间里，我们都不是全动力前进的。希望我们能够坚守住我们这块小小的缓冲地带。”

‘PSP物流号’赶超了‘勇往直前号’挤进了第二名的位置，但是两支赛队的前行状态令人堪忧，于是都不得不转向南线行驶。‘PSP物流号’船长Matt Mitchell报告说：“尽管行进里程不是很多，但是总比没有强。我们行进的平均时速是10节左右，对地参照速度（VMG）差不多是7节。”

此段比赛使用了百搭卡（Joker Card）的‘青岛号’位置攀升至了第四，本文撰稿时领先于北面的‘利物浦2018号’和南面的‘西雅图号’与‘大不列颠号’。所有的赛队都发觉倾斜的船上生活并非易事，‘青岛号’船长Chris Kobusch报告说：“我想船上想尽快脱离现在这样状态的不只是我一个，大家都期待着风向快点转变，这样船可以更加平稳的行驶。”

“除了倾斜的角度以外，我们在过去24小时里的前进里程还是不错的，基本上还是按照正确的航行行进的。”

‘西雅图号’的排位滑落到了第七，船长Nikki Henderson解释说到：“我们铤而走险选择了南线，现在我们正祈祷着这个决策能够带来收益。”

“船员们感到更加轻松了，因为风况逐渐缓和下来，船上的倾斜角度也变小了。我们度过了艰难的一天一夜。在寒冷的环境下进行了几次换帆，船员们累得够呛。再加上船上45度倾斜角的生活，上下颠簸的节奏，时而还磕碰出个淤青，真是一场挑战啊。”

位列第八的‘联合国儿童基金会号’和第九位的‘纳斯达克号’船长对于冰冷的海上状况也是心有余悸，‘纳斯达克号’船长Rob Graham报告说：“实际上，现在这个时段在南半球这个位置应该是夏天的！随着用帆计划的调整，甲板上除了掌舵行进外，没有什么其他的可以做，所以我们让值班船员轮流到甲板下面暖和暖和。”

‘佳明航电号’目前处在了第十位，是船队当中航线最为偏北的赛队，位于他们东边的是第十一位的‘HotelPlanner．com号’，前几天刚刚从转至的伊丽莎白港重新返赛。最后一支赛队所经历的天气和海况与其他赛队是有所不同的，船长Conall Morrison解释说：“今天我们进入了南转东南的风带，既定航线上并没有什么进展。但是这就是帆船比赛，我们知道过去两天的顺利行进并不能总会这样持续下去的。”

“这一次的航向调整将会把我们带入到一股更加有利的风带中，等到了明天我们可以在转变航向朝着弗里曼特尔的方向行进。”

克利伯帆船赛气象专家Simon Rowell预测到，‘HotelPlanner．com号’今天晚上将会遭遇强风，一个高气压系统将会接近前方的大部队，将会让各个赛队采取不同的技战术决策。

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