‘西雅图号’昨天决定隐藏位置，使用了隐形模式，等到结束隐形模式的时候，排位已经超越了‘三亚新奇世界半山半岛号’和‘PSP物流号’，但是这三支赛队都经历了窘况，在弱风带中艰难前行。

本文撰稿时‘三亚新奇世界半山半岛号’位列第五，过去两天的比赛过程令船长Wendy Tuck感到伤心，报告说：“这两天‘三亚新奇世界半山半岛号’上度过了令人失望的时刻。我们辛苦保持的领先位置被占据了，我们不在领跑船队，位次落后了好几个，我从不掩饰，这真的挺难受的。”

“但是我们从来没有放弃过，我们一直在努力，争取要把我们万能的比赛帆船速度提高发挥到极致。”

‘PSP物流号’仍然处在第二位，但是船长Matt Mitchell对于他们的比赛进度感到沮丧：“真的是烦人。开始的时候，我们进入高压带的速度不错，但是过去12小时里我们一直在应对时速1到5节的弱风。正如开始预测的，等到我们被弱风放缓停滞后，后面的赛队追赶上来了，今天早上船长Chris率领他的赛队乘风而上追了上来，他们现在就在北侧八海里左右的地方。”

‘青岛号’目前位列第三，船长Chris Kobusch报告说：“风洞让大部分赛队再次聚集到了一起，看上去大家都在挣扎着想办法让船向前移动。我们正在想尽一切办法保持当前的速度和节奏，至少要保持住一点速度，到现在为止来看，效果还是不错的。”

‘勇往直前号’位列第四，船长Dale Smyth对于风洞会造成的影响很难做出预测，报告中说到：“在当前这样的海况和天气下，谁知道排位结果会是什么样呢。大家现在的精神面貌还是不错的，大海好像对对我们不那么凶了，等到把这个风洞穿过去之后，我们就可以做最后的冲刺了。”

排在第六的是‘大不列颠号’，按照船员的话说，主要精力要集中在快点抵达弗里曼特尔：“我们航行的比较低调，但是目标明确，对于比赛至今我们所取得的成绩我们感到很自豪，对大自然也充满敬畏。”

‘利物浦2018号’和‘佳明航电号’分列第七和第八，天气和海况相对而言要比较舒适一些，他们刚好利用这样的条件来提前做些养护维修工作，这样可以有更多的时间在弗里曼特尔休息，他们也是希望赛队的进展速速不要像领先梯队那么慢，但是行进的路线是和‘三亚新奇世界半山半岛号’赛队一样的，他们在过去两天的时间里几乎是处于停滞状态的。

‘纳斯达克号’上度过了愉快的感恩节，但是赛队船上可是没有火鸡哦，但是他们有风啊，向着弗里曼特尔行进的速度也不错。船长Rob Graham报告说：“风况很有利，海面也平稳，阳光明媚。我们一直能够以10节多的速度前进，直至弗里曼特尔，船队排位更新显示，前方的领先赛队被另外一个风洞给纠缠住了（希望是最后一个风洞）。”

“但是我们现在还没办法数数我们到底有多少火鸡，还没孵出来呢，还有600多海里距离终点线，‘HotelPlanner．com号’正在追我们，速度可以说是和我们追前面赛队的差不多。”

‘HotelPlanner．com号’感觉有希望躲避过前方及其困扰的风洞。船长Connall Morrison说到：“船员们非常的期望我们能够多覆盖些海里，前方的赛队遭遇到了风洞，我们真的希望能够躲避过去！天气预报看上去令人鼓舞，但是你没法完全指望天气预报，大海上情况总是在变，所以说趁现在有风，我们要把它利用到极致。”

克利伯帆船赛气象专家Simon Rowell报告说，高压系统应该逐渐逝去，留给船队冲刺阶段将会是顺风海况，预计船队将会在11月24日到26日之间陆续抵达弗里曼特尔。

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