赛程6‘奇幻惠森迪群岛杯’比赛度过了第四日,‘三亚新奇世界半山半岛号’继续保持领跑位置,复杂的天气和海况让船队分成了两路行驶,比赛船队依然沿着澳洲的海岸线行进。前八名赛队的首尾差距只有32海里左右,比赛激烈进行中。

领跑船长Wendy Tuck率领赛队行驶的是靠近标准航线的西线,报告中说到:“我们的赛队仍然进行着标准的缩帆操作,反复进行。我们一直是做好了准备,迎接风向转变,具体说是从后方吹来,但是目前仍然是逆风行进。”

“这就是沿着澳大利亚东海岸航行的吸引人之处,在这条线路上航行的时候,通常情况下总能会遇上各种各样的天气和海况。”

同样处在西线的还有位列第二的‘西雅图号’和第四的‘利物浦2018号’,两位船长报告中写到,遇到强风速度都达到了40节,他们进行了很多次的换帆操作。位列西线部队后方的是‘青岛号’,本文撰稿时位列第七。

与此同时,东线梯队领跑的是排名第三的‘佳明航电号’,船长 Gaëtan Thomas报告中也是提到了艰难的逆风情况:“又开始逆风行进了!又开始了歪歪扭扭、爬上爬下的比赛生活了!今天早上早些时候,我们遇到了时速达到了40节左右的风,海浪也很大,更换前支索帆的时候挺费劲的,可以说是冲了一次海水淋浴!”

后方不远处是位列第五的‘勇往直前号’,船长Dale Smyth解释说,又是一个比较艰难,考验技战术使用的24小时,队员们非常期待着能够有一些顺风行进的状态:“非常不走运,向北行进的时候,我们遇到了洋流,既然遇到了就得想办法积极应对。今晚上我们估计会遇到些南风,大家肯定是热烈欢饮的,因为这样我们就可以开始顺风行进了。”

‘纳斯达克号’目前位列第六,船长Rob Graham期待着快点驶过悉尼的纬度线,这样赛队可以赶快进入到新的水域,不至于总是在后面徘徊,而‘大不列颠号’赛队就在后方不远处(排位是第八,因为船队是缤纷两路了)。

比赛船队更后方偏东航线的是第九名的‘PSP物流号’,船长Matt Mitchell报告说:“又是一个令人沮丧的24小时,当然了比上一个二十四小时稍微好受点。风况一直是起起落落的,非常令人失望的是,我们相对于其他赛队的进展速度是慢了不少的。”

“我们一直在努力想办法改变现状,但是我们想的是机会成熟了自然就会来到了,帆船比赛就是这个样子,不能强求,这个节骨眼上,就要耐心等待,处理好当前,该来的总会来的。”

‘联合国儿童基金会号’结束了隐形模式,出来后位置第十,落后于‘PSP物流号’,赛队也是一直在经历弱风带,一晚上都是这个样子,考验了掌舵驾驶员的技巧。

‘HotelPlanner.com号’位列第十一,一直在忙着应对复杂多变的风况,船长Conall Morrison解释说:“过去24小时里可把我们忙坏了,进行了很多的换帆操作和缩帆操作。遇到的风况总0时速到40节不等,上上下下的,目前的风速测出来是7节。”

克利伯帆船赛气象专家Simon Rowell预测说,看起来多变的天气和海况还将持续伴随着比赛船队,下一个气流将会在不久时间内与船队相遇,各个赛队需要及时做好准备应对。

竞赛官Mark Light刚刚发布了第3/4和5赛程的比赛罚分情况,这几段比赛中均没有出现设备损坏的罚分记录,这样的举措也是鼓励和促进船员们在比赛的同时也能够好好的照顾养护号他们的帆船。比赛罚分还涉及到了用帆的情况,‘西雅图号’赛队受到了2个积分的处罚,因为截至悉尼停靠站的时候,先前比赛过程中的用帆破损修补费用累计已经超过了500英镑,需要扣罚两点积分。