终于跑起来了!赛程7:‘永远的热带天堂之旅’杯比赛进入第4日,比赛船队期待的风带终于来了,多数赛队的船长和船员都是喜上眉梢,借助到位的风况提速前进,覆盖了非常不错的里程,向着本赛程的终点站中国三亚又靠近了一步。

正在经历的风况强度和速度要比预报的更大,而且方向也不太一样,比赛船队目前在进入赤道无风带通道的过程中行进的速度非常理想,而且比预期的还要快,这同时也考验着船长和船员将如何更好的采用技战术选择。

‘三亚新奇世界半山半岛号’赛队目前仍然处于领跑位置,领先后方赛队的优势差不多十海里的样子,未来数日比赛中将采用何种技战术是他们需要作出的重要决策,船长Wendy Tuck解释说到:“接下来的一个重大决策就是我们要不要在赤道无风带通道期间使用机动力航行四个纬度和36小时,这就意味着我们要在继续使用帆动力行进和平均时速六节左右的机动力航行之间做出选择,采用风动力航行可能会出现更快的速度,但是也可能遭遇到风洞。我们会等等下一次天气预报发过来的时候再做决定,估计要费费脑筋仔细考虑一番了。”

‘西雅图号’经过一日的奋战,目前排位已经升至了第二,但是他们选择的是更加偏东的航线,而且与位列第三的‘PSP物流号’之间的差距也是非常小的,后者船长Matt Mitchell报告中说到:“目前帆船行进的速度很好。早些时间,我们的排位落后了一些,因为我让船员们选择了稍微高于标准航线的线路,所以说相对其他赛队而言,我们的节奏会慢一些,但是现在看来这个问题已经解决了,我们已经跑出自己的套路了。”

‘佳明航电号’位列第四,继续稳步前行,在赛程7的比赛的位次排名上稳步上升。船长Gaetan Thomas在今天的报告中说,船员们各尽其责,享受着快节奏的航行状态。

‘勇往直前号’在比赛前几日保持了前三名的位置过后,于今日落到了第五位,而且预计在未来几个小时的比赛中还会继续落后。因为排名第九的‘利物浦2018号’船上的制水机出了故障,这并非紧急情况,在克利伯帆船赛竞赛官Mark Light的指导下,‘勇往直前号’赛队正在前往与其会合,把船上携带的备用零部件给‘粉红豹’递送过去。

‘勇往直前号’船长Dale Smyth报告说到:“能够逃脱风洞的困扰,我们感到很开心。我们船上刚好携带了备用的制水机零部件,现在需要把速度降下来,等‘利物浦2018号’赛队赶上以后递给他们替换使用,他们的制水机目前是出了些故障。”

“多少是有些遗憾,我们刚好是处在了竞技状态不错的时候,但是我们的的参赛精神是友谊第一、比赛第二,首要任务是帮助他们解决问题。我们预计是明天清晨与他们会和,把替换零部件给他们递送过去。”

‘纳斯达克号’在排行榜上的位次也有所上升,目前位列第六,领先‘联合国儿童基金会号’,后者位列第七。‘青岛号’没能够保持住前三名的位置,从昨天的第二名落后到了今天的第八位。

目前只剩下两支赛队还没有进入到赤道无风带的通道入口,他们是‘HotelPlanner.com号’和‘大不列颠号’,分列第十和第十一。昨天遭遇到风洞后,两支赛队就被前方大部队落远了,他们没能赶上这股风带。但是对着赛队向北行进逐渐接近赤道无风带通道,他们希望能够赶上下一个风带,尽快把速度提起来。

‘HotelPlanner.com号’船Conall Morrison报告说:“船员们的精神状态不错,对当前的比赛任务很是上心,右舷值班组干的漂亮,目前朝着赤道无风带的南边入口正快速的行进中。”

展望前方比赛情况,对于船队来说,最艰难的决定就是是否使用赤道无风带的机动力航行权利,在家中关注比赛的粉丝们会有好戏看了。这股天气预告没有预测到的强风带或许会给船队带来持续的前进状态,但是风况多变的所罗门海可不是吃素的,或许平均时速六节的机动力航行会是一个更好的选择。

敬请关注克利伯帆船赛赛事跟踪页面的更新情况,查看未来24小时天气对于船队比赛有何影响,还可以登陆官网的赛队页面阅读完整版船长报告和船员日志。

赛程7‘永远的热带天堂之旅’杯比赛目的地是中国三亚,船队将停靠在三亚半山半岛帆船港码头,经过海上约23到27天的航行比赛后,船队预计于2月21日至25日之间抵达。距离比赛终点线好友4000海里左右,比赛船员们迫不及待的想要感受游览一下三亚和停靠站的精彩活动,可以登录赛事官网查看更多三亚停靠站信息。

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