西雅图出发、终点站巴拿马的赛程10：“佳明航电北美挑战杯”比赛进入到第5天，风况恢复了，但昨日在加州外海域遭遇的风洞对于比赛船队造成了很大的影响，目前各个赛队之间的距离很近，形成了扎堆前行的状态。

本赛程4，100海里的比赛从开始至今，领跑赛队头一次易主。一次漂亮的东向转舵让“西雅图号”赶超了“青岛号”，占据了领跑位置，但领跑梯队的角逐十分激烈，排名前四的赛队首尾差距只有6海里。失去领跑位置以后，“青岛号”船长Chris Kobusch报告说：“我们驶过了虚拟标记点‘Read’，但不走运的是，把领跑位置让给了‘西雅图号’，他们过去24小时行驶的速度要比我们快，我们没能赶上他们的节奏。现在是变成我们追赶他们了，还有3，000海里的比赛里程。后方的‘勇往直前号’也在追赶着我们，我们一定要全神贯注，不能再丢掉任何位置了。”

排名前四的赛队和其他赛队一样，选择了标准航线东边的线路，都是为了追寻近岸海域的强风。位列第三的“勇往直前号”船长Dale Smyth评论说到：“我们想方设法把船驶出了风洞，实际上我们今天在相对平稳的海面上行进的状态非常的好。未来几天的天气预报情况看上去也很好，所以说接下来的比赛就看谁的表现更好了，各个赛队使用的船帆组合基本都是一样的，球帆行进。”

后方的追赶梯队同样利用了恢复的风况拉近了落后的距离，位列第五的“HotelPlanner．com号”落后领跑赛队仅仅15海里。船长Conall Morrison报告说到：“今天过得挺舒服的。昨天晚上我们是向着加州海岸线的方向做了转舵操作，为了寻找更强的风，直到今天下午才找到。这股风让我们和其他周围的赛队都拉近了与‘青岛号’的距离。比赛仍然激烈，目前，有六艘比赛帆船在AIS显示屏上。”

“船员们配合的很好，转向操作进行的很娴熟，上一次球帆更换的操作进行的尤其顺利。”

比赛第5日也见证了多数赛队都完成了本段赛程的一个里程碑标志：自开赛离开西雅图之后，绝大多数赛队都已经完成了1，000海里的比赛里程，距离巴拿马还有3，000海里左右。第四名的“PSP物流号”船长Matt Mitchell报告说：“我们驶过了另外一个航线标记点，目前正在向南快速的行进，距离Elliot Brown海洋竞速角逐还有300多海里。现在看来，近海岸的风况还是更好一些，所以说在下一个标记点之前，应该是尽可能多的想近海岸转向借风。可以说放心的说，我们现在的转向操作很熟练了。”

这段赛程的Elliot Brown海洋竞速角逐应该是比较舒服的一次，随着船队逐渐南下向着墨西哥海域方向行进的同时，风况会逐渐加强。Elliot Brown海洋竞速角逐将是赛程10：‘佳明航电北美挑战杯’比赛中第一个额外积分的争夺点，最快时间完成的前三名赛队将获得额外积分奖励。

除了精彩激烈的海上比拼外，绕行美国海岸线的第7赛段由两部分赛程组成：赛程10从西雅图到巴拿马，和赛程11从巴拿马到纽约，这两个赛程比赛过程中，克利伯帆船赛的船员还将参与到一项开拓性的科学研究项目之中。‘西雅图号’帆船上配备安装了一个特殊的传感器，它的使命就是监测美国海岸线海域的海水酸化情况。可以登录官网了解更多。

此段驶往巴拿马的比赛大概用时是23到26天时间，比赛船队预计抵达巴拿马的时间是5月23日至27日之间。简短的中转停靠将会推出克利伯2017－18帆船赛中的一大精彩亮点－巴拿马运河－在这里，比赛船队将告别太平洋，重新转回到大西洋，再完成最后三个赛程后就可结束本赛季的全部比赛了。

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