在我呕吐了六次以后。我的晕船症状就算好了。我是怎么知道的呢？因为我觉得饿了，这说明我的肠胃开始工作了，我的身体终于向我的意志妥协了。但是当我把损坏的3号球帆（超重球帆），拉近船舱里的时候，我的心在剧烈跳动。我知道，我的体力还没有恢复，但是这不妨碍我的情绪好转了。

“青岛号”目前处于领先位置，因为我们的3号球帆由Andy在甲板下修补，我们换上2号球帆，2号球帆小了一号，速度也慢了一些，因此我们和其他船的差距正在缩小。

晚上，我值8到12点的班，我爬到甲板上看看风速是36．5节，因为是顺风，风从背后吹来，比迎着风跑船舒服很多。掌舵的时候至少能睁开眼睛，而且浪不会从船头涌上甲板把我们淋湿。

我们现在的船速是13．4节，相对风速是24．8节。相对风速也就是你在船上感觉到的风速，比实际风速要低了很多。相反，如果迎着风跑船，船速和风速就会叠加，那时候的感觉风速要比实际风速大许多。

12点到4点休息了接近4个小时后，我又爬上甲板值4点到8点的班。这是我最喜欢值的班，你知道为什么吗？因为在这个班，可以看到日出，连续几天天气都不太好，晚上看不到明亮清晰的星空，早上的也看不到日出。但是今天早上我特别盼望看到日出。

一年前，我在英吉利海峡夜航的时候，那时候也在晕船，呕吐完第三次。凌晨四点，下了值班。我没有立刻下到船舱，等着看了第89次日出，才下去睡觉。一觉醒来，和晕船症状告别了。中间隔了21次日出，希望今天早上的日出能给我的晕船做一次告别仪式，这也是航行中我克服的第一个困难。

5月2日6点左右，第111次日出，如约而至，成为本次航行的一个新的标记，记录了我又克服了一个困难，人生因此可以向前踏出一小步。

新的一天开始了。依然波涛汹涌，但是我已经重装了心情。

8点下到甲板下吃早餐。我奇怪为什么其他的中国船员吃不惯英式的早餐麦片粥，估计形状太难看，但是我吃了两份，而且配上我带来的酱菜。吐出去的东西，需要一点点补回来。

Chris船长已经跑了9个月了，看起来衣衫褴褛，秋裤都磨破了，他也不在意。所有环球的船员此时都差不多，鞋儿破、帽儿破，我也不笑你，你也别笑我。

吃完早饭，可以睡觉啦。你猜是我是怎么醒来的？我是被臭醒的！托马斯正在煮圆葱，所有的气味聚集甲板下散不出去，做饭的各种欧式的香料和圆葱混合发出了匪夷所思的味道。

幸好另一名中国船员Frankie告诉我他给我下了面条。我觉也不睡了，下来吃个独食。Frankie还给我冲了一碗紫菜蛋花汤。面条有点夹生，我还是吃得狼吞虎咽。Frankie问我，有没有想哭的感觉。我想了一下，这些苦都是我自找的，没有什么委屈的感觉。而且这个世界上就没有不苦的工作，只要你想做好。

吃完了饭，就上甲板干活。情绪好了，就爱和人说话了。Mike和我一起控制绞盘，我正好和他聊一聊天儿。麦克是一个环球船员，他来自英国，但是只要你听到他满嘴土话的英语口音，你就知道，他住的离伦敦很远。我问他，等你跑完全程你准备干什么？他说我要好好的睡一觉。然后呢？然后我可能去我儿子的建筑公司去工作。

麦克有个引人注目的特点，就是他那一脸的大胡子。他的胡子非同寻常，因为在每一个赛段，他都把胡子染成不同的颜色，一共八个赛段，他的胡子就会染成八种颜色，每一个船员在新赛段开始的时候，都想看看麦克的胡子是什么颜色？这个赛段他的胡子是绿色的。

因为我们的船在过巴拿马运河的时候，非常接近赤道，我非常期望能看到夜晚发出蓝色荧光的大海。

我问麦克：你跑第一赛段在过赤道的时候，夜晚有没有看到大海中蓝色的荧光。

麦克说：看到了，那其实是发光的微生物。当我们船划过海浪的时候，船的后面全是蓝色的荧光，拖拽出了长长的一道痕迹；当海水冲到甲板上，甲板上也闪烁着蓝色荧光；当你冲厕所的时候，厕所里也满是蓝色的荧光。

听得我好神往啊，这不就是我心中的星辰大海吗？