巴拿马运河是许多航海人必打卡清单上的选项，也是世界上最著名的水道之一。对于勇敢的克利伯帆船赛船员来说，在本赛季第七航段进行时，通过巴拿马运河中转是这个赛段的一大亮点，比赛船队从运河的太平洋端转运至大西洋端，然后就要踏上归航的路途了。

船队进入巴拿马运河

巴拿马运河的水道把世界两大水域太平洋和大西洋连接到了一起，是当今世界最令人叹为观止的人类工程奇迹之一。无论是休闲游艇还是集装箱货轮，包括克利伯70尺这样的远洋大帆船以及各种尺寸的船舶都可以通过巴拿马运河内一系列的闸口顺利的实现两大洋之间的转运，转运前后的高度差达到85英尺，全程由专业的领航人员进行引导。

然而十一艘70英尺大帆船通过运河中转也并非易事，赛组委提前几个月就与巴拿马运河的管理机构取得了联系并着手预定准确的中转日期和时段。

“青岛号”正在为转运做好准备

克利伯环球帆船赛副竞赛总监戴尔·史密斯表示：“我们非常幸运能够与来自AYS的优秀经纪人 Alex合作，我们与该机构有着长期的合作关系。在克利伯船队抵达这里之前的几周时间里，我们保持了密切联系，他开始与运河管理当局沟通为我们预订转运时段。随着船队抵达时日的接近，位置和时段也变得愈加明确。”

AYS运作部经理Alex Risi表示：“大约在克利伯帆船赛船队到来前一年时，我就开始直接接触巴拿马运河和码头的管理方了。主要是运河运管部门是我们需要密切联系和关注的，因为他们需要进行适时的协调并确定每天的槽位和转运次数，以便我们能够准时、高效的转运11艘船。”

克利伯船员享受着运河中转的美妙过程

本赛季的中转操作中，克利伯船队分成了四组、先后耗时四天时间完成了转运，其中第一组是由“青岛号”和“越南下龙湾号”构成，在6月2日完成了从运河的太平洋端至大西洋端的转运。

“青岛号”和“越南下龙湾号”捆绑在一起进行转运

“青岛号”上的国际船员Giorgio Talamanga对于转运过程分享了感受：“这是一次很棒的转运体验！巴拿马运河是一项令人惊叹的工程。一大早就出发了，路程虽然长了点，但还是值得的。我们现在已经在大西洋端了，看到了棕榈树，还受到了朋友和家人的热烈欢迎，感到非常高兴。”

“青岛号”第七赛段大使船员田丰也分享了内心的感受：“在我们完成第 11场比赛的时候，这是我第一次从船上看到巴拿马湾。正如我们都听说的，巴拿马运河是一个神奇、巨大的工程项目，当你看到闸门关闭、水位上升，然后移到另一个闸门时，是一种很特别的体验。我去过巴拿马运河博物馆，了解了更多关于运河的历史。连接两大洋的操作真是太神奇了，运河中转是一次美妙的体验。”

6月3日，组队中转的是“PSP物流号”“坚韧不拔号”和“珠海号”。后面两组赛船已经在6月5日完成了转运。

转运完毕后，克利伯船队集体驶向赛程12的勒芒式开赛海域，赛程12是2023-24克利伯环球帆船赛第七赛段 -美国海岸线赛段的第二部分。

赛程12“海观特区杯”比赛计划于世界标准时间2024年6月7日17时开赛。赛程12从巴拿马大西洋端出发，目的地是美国的华盛顿特区，标准航线里程大约1500海里，比赛预计耗时十天左右。即将回归母港的“华盛顿特区号”船队已经向赛组委确认告知：本场比赛将使用双倍积分卡（Joker），意味着本场比赛的单程排位积分将双倍计算。