第五赛段记实之出行会议（2011.12.23）

    昨夜的阵雨似乎清洗了空气的燥热，船头的彩旗无比惬意地晃动着懒腰，一条游轮拖着沉重的鼻息缓缓从克利伯大帆船和岸边草坪之间的狭窄水道穿过，这个清晨很多人还未脱离梦境，船员们却开始三三两两忙碌在码头浮桥。彼此友好地问一声早安，明天我们就将一起开始梦的航程。

    上午接受澳大利亚移民局官员的现场例行检查。碰到了在英二期培训船员、来自英国的DANIEL，他还是那样有些过分的彬彬有礼，让我也得小心翼翼地应付，生怕有一点不敬的地方。

    回到船上后大家便开始分头干起活来。TERRY招呼我一起更换TOPPING LIFT受损的绳索，一直干到下午才完工，最后跟JIM学会了如何缝制绳索的末端。

    上午十时半左右在SOUTHPORT YACHT CLUB二楼听克利伯组委会安排的DEPATURE　BRIF，也就是临行前的会议。会议一共分成四部分：先是组委会人员介绍第五赛段的基本航程信息，根据竞赛组委会安排，我们将于明天11:30正式出发，大约经过３１天到３４天的航程，于2012年1月２４到２７日到达印尼BATAM，单是这一段就达到4700海里。然后２８日起程到新加坡，２月４日从新加坡起程回青岛，航行大约２０天；第二部分由媒体人员公布过去一个赛段中各队拍摄的一些比赛花絮，EDINBURGH INSPIRING CAPITAL船队给每队发了一手提袋特色礼品，并由一名男船员给大家表演了一段苏格兰舞蹈，极不搭调的比赛服上衣和传统的苏格兰裙子，加上滑稽的动作，现场笑声一片。然后由DERRY~LONDONDERRY船队集体领唱圣诞歌曲，大家拿着歌词一起跟着合唱，场面温馨而浪漫。最后颇具搞笑意味的发了一个“最佳烹饪奖”：新加坡第二，青岛第一；另外青岛号和另外两条船是十条船中唯一没有被规则惩罚的船队，所以得到了一箱易拉罐啤酒作为奖品，青岛号船员群情激昂，大呼小叫，看来奖品的意义远远大于实际价值；第三部分还是由组委会人员强调比赛规则，甚至提到了海盗问题，看着大屏幕上海盗的画像，在大家的哄笑声中这个问题显得似乎并不是什么问题；最后是英国组委会随行人员CATIE为大家解答VISA办理事项。出行会举行得紧凑而且温馨，简单而又热烈。

    会议结束后回到船上，IAN又给大家强调了一遍，然后随机抽签定BUNK（床位），因为前面两个BUNK都需要放罐头食品，所以船员只能两个人用一张BUNK。我和船上最年经的美女ANNA分到了一起，是靠近船尾的下铺，算是个中上签吧。

    抽好签，大家分头安置自己的行李。

    傍晚，所有船员聚在俱乐部一起喝酒。

    明天，2011年12月24日，西方圣诞节，我就将和青岛号一起，和十条克利伯大帆船一起，和来自世界不同国家、不同民族、不同肤色、不同职业的人们一起，在风浪中度过两个月的海上生活，欢乐，痛苦，酷热，寒冷，友谊，摩擦，汗水，眼泪，疲惫，思念。。。。。。一切都注定要和毅力、勇气、忍耐混合在一起，填满这既短又长的两个月时光。

    青岛号，加油！所有关心我的亲人和朋友，等我回来。

    2011．12．24 圣誔节，出征日　天气　多云

    早晨去冲了最后一次澡，回来时和和蔼可亲的看门大爷握手告别，“Have fun”是大爷跟我说的最后一句话。是的，希望自己的克利伯征途多一点快乐。码头上人头攒动，船员互相打着招呼“Ready to go?”岸边草坪上已经聚集了不少等待观看起航仪式的人们，其中的很多是船员的亲属和朋友。一门金黄色的小礼炮静静立在水边。

    上午整理船时出了一点意外，船员JIMBO不小心摔倒在后甲板，撞到了腰部的老伤，经过再三考虑，他遗憾地退出了比赛；DAVID和妻子在船边相拥拍照；三位姑娘在浮桥上相拥欢笑；各条船都换上了自己的特色T恤，戴上了红红的圣诞老人帽；组委会负责人KATIE则在依次采访各位船长。

    上午７：３０左右，随着一声令人悴不及防的炮响，Derry~Londonderry第一个出发了。青岛号列第五出发，KATIE采访IAN时，特意提到了IAN明年到青岛时恰逢其４０岁生日一事；LYNN的老公驾驶着自家游艇，，载着已经退出全程比赛的LYNNE和参加第一至第三赛段的“中国美女”VIVINEEN，也载着对LYNN和我们的祝福一路送我们出港。

    所有的人都在挥手，大叫，飞吻，再见，GOLD COAST, 再见，SOUTHPORT。

    十条大帆船沿着黄金海岸绵长的沙滩外海逡巡，１１时多，正式出发的炮声打响，青岛号做了几个TACK后，便和其他九条船一起远离海岸，开始了一个月、４７００英里的海上之旅。

    出发后很重要的一件事是降下装饰用的彩旗以及悬挂的中国国旗。DAVID负责降旗，而我则责无旁贷地伴唱国歌。那一刻，我知道接下来等待我的是严峻的考验，更是对国家、城市荣誉的一份庄严的维护。

    一出港便是巨大的浪涌，船在波峰浪谷间上下颠簸，冲出兴奋的浪花。几个回合下来，出发的激动和喜悦一瞬间被冲得无影无踪，取而代之的是剧烈的晕船反应。

    我被分到了PORT WATCH，同组的有DAVID, SAM, JIM, LYNN 和HALE。下午又连续做了几个TACK。LYNNE 开始趴在船舷边不停呕吐。我的胃口也一阵阵发紧，躁动的酸水不断冲上嗓子，紧闭着嘴，强行把它们一次次压了下去。头开始眩晕，眼前开始迷离，刚才还是艳阳高照的天空一转眼乌云密布，雨骤然而下，身体的燥热突然变得冰冷，一阵控制不了的寒战，那个可怕的魔鬼终于打败了我最后一次防守，肆虐怪叫着冲出我的喉咙，冲进大海。

    不知道多长时间，夜幕渐渐沉了下来。

    极度的难受，煎熬。

    黑夜仿佛在一点点加重这种痛苦。LYNNE无助地蜷缩在黑暗的一角，无声无息；我趴在SNAKEPIT后面，一动不敢动。身体哪怕一点的轻微移动似乎都在刺激着那个魔鬼发狂的神经。

    四个小时漫长的WATCH。机械地做着各种动作，只盼着快点下舱休息。可是下到舱中又是另一种痛苦，根本无力去脱下身上潮湿的衣服，便一头扎进自己的BUNK。胃里的翻江倒海呼应着海浪拍打船舷，痛苦无处可躲。眼前除了晃动还是晃动，记忆似乎也在此时错乱地浮现，不知究竟是在梦中还是醒着。

    再一个WATCH时已是夜色如墨，星斗阑干，痛苦的目光却寻找不到一点安慰的空隙落脚。

    黑夜，让人窒息的黑夜。这个平安夜却是自己一生中最煎熬的一个夜晚。

    不想吃任何东西，但吐出的苦水分明已经发出橙色警报。逼着自己吞下几颗生花生，强灌几口凉水，在无边的黑夜祈祷一点点的消化。

    2011．12．25　航海记录　天气　多云

    天渐渐亮了。

    风浪并未减小，痛苦还在加剧。不知道这种痛苦会持续多长时间，心中有个声音在说：挺住！漫长的考验刚刚开始。

    早上，MOTHER DAVID做了牛肉炖胡萝卜加一块蛋糕，在SALOON里摇晃着吃下，竟没有呕吐。

    不知何时，一条飞鱼落进SNAKEPIT，它的身体渗出鲜血，就那样横尸甲板，无人理睬。在这个身体受煎熬的时候，对它我也提不起任何兴趣。

    突然听到有人大喊：Dolphin! 神经被轻轻触动了一下。果然，不远的海面上，几条黑影忽上忽下。可是现在已经无心拍照，它们也只不过给了我一瞬间快乐的海市蜃楼。

    下午得到一个好消息，青岛号已经跃居第二位。自己的身体似乎也有一点好转。SAM招呼我做LOG，即每日的航海记录。航海记录需要记下的数据有格林威治时间，当地时间，经纬度，航向，水速，船速，风速，前后一个小时航程距离差，实际船速，风向角，压力表数，天气状况，可见度等等，并要在海图上用铅笔注明位置。需要反反复复抬头看数据，低头作记录。每一次抬头低头此时对我都是一种考验，不多时已是虚汗直流。SAM极耐心地向我讲解每一个数据的意义，不过此时我更希望他敷衍一下，快点结束这“数据围城”，让我返回甲板，至少那里让人更舒服一点。

    当我返回COCKPIT时，刚才在舱下出的那一身虚汗突然被一阵海风掠走，身体竟然觉出了一点轻松，胃似乎也不再感到恶心。难道我已经过了晕船反应？我不敢相信痛苦会走得如此之快，但的确，我开始看到了天空中的繁星，它们第一次极清晰地在我眼前闪亮。头也没有那种晕眩发涨的感觉。

    夜色中我开始歌唱，为这突然而去的痛苦。